2095人看過
2024年12月31日，歷經(jīng)一年半的奮戰(zhàn)，西寧高速全線隧道累計進尺超過47公里，標志著全線隧道進程突破50%大關(guān)，為實現(xiàn)總體通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。
西寧高速是全國唯一一條全線抗震設防烈度為Ⅸ級的高速公路項目，橋隧比極高，全線共計設置隧道17座。由于項目線路走向與則木河斷裂帶、黑水河斷裂帶、蕎窩-自治莫逆沖斷層等多條活動性斷裂帶平行、相交，隧道受地質(zhì)構(gòu)造作用強烈，地質(zhì)情況復雜，普遍存在巨厚覆蓋層、邊仰坡順層、危巖崩塌落石等不良地質(zhì)，發(fā)生坍塌、冒頂、危巖落石等災害的風險較高。
施工過程中，隧道頻繁出現(xiàn)大量涌水、巖塊脫落、塌腔等不良地質(zhì)現(xiàn)象，施工組織難度大，技術(shù)要求高。為確保隧道施工安全有序推進，寧西公司利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，打造建設管理一體化平臺，實現(xiàn)實時監(jiān)控隧道超前地質(zhì)預報、三維激光掃描、監(jiān)控量測、深度分析數(shù)據(jù)、即時預警響應與智能決策。堅持以網(wǎng)格化管理、隧道關(guān)鍵工序帶班及質(zhì)量管理先進工作者考核機制為抓手，細化責任區(qū)域、明確帶班職責，強化現(xiàn)場監(jiān)管與作業(yè)指導，確保質(zhì)量、安全整體可控，打好隧道施工“組合拳”，推進隧道建設。
下一步，寧西公司將錨定質(zhì)量、安全及環(huán)水保目標，科學組織，合理規(guī)劃，以各項建設管理制度、信息化管理為抓手，嚴格過程管控，推動隧道智能化施工及質(zhì)量管控措施，確保項目高質(zhì)優(yōu)效建設，奮力實現(xiàn)2025年“開門紅”。
