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3月3日，由蜀道高速集團主導(dǎo)投資的西香高速“九大超級工程”之一的元寶樞紐地下互通進口端左洞正式進洞，標(biāo)志著元寶樞紐地下互通建設(shè)邁入新階段、開啟新篇章，為西香高速持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實有力的基礎(chǔ)。
作為西香高速關(guān)鍵控制性工程之一，元寶樞紐地下互通地處鹽源縣長柏鎮(zhèn)境內(nèi)，是全國最大規(guī)模山區(qū)高速公路全地下互通。受限于復(fù)雜的橫斷山區(qū)峽谷地形和地質(zhì)條件，元寶樞紐地下互通主要為隧道內(nèi)的地下立交，包含主線元寶特長隧道，其中左線全長3025m，右線全長3050m，及4座匝道隧道總長3898.9m，較明線方案可減少繞行6.8公里，最大限度地提升通行效率，縮短運營里程。
元寶樞紐地下互通進口端接瀘沽湖特大橋，上方為U型隧道錨，主線、匝道隧道與隧道錨形成三層地下空間架構(gòu)，為超大規(guī)模地下空間綜合體。具有“一最（全國最大規(guī)模山區(qū)高速公路全地下互通）、二多（隧道結(jié)構(gòu)類型多、開挖方式多）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四特殊（上下‘0’凈距交疊特殊結(jié)構(gòu)、空間變異連拱特殊結(jié)構(gòu)、超大斷面特殊結(jié)構(gòu)、極小凈距特殊結(jié)構(gòu)）、五極其（地形極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候極其極端、生態(tài)極其脆弱、建設(shè)條件極其困難）”的工程建設(shè)特點。本次元寶隧道進口端左洞進洞即面臨淺埋偏壓不良地質(zhì)、洞口松散堆積體覆蓋層、大斷面（235.8㎡）特殊結(jié)構(gòu)、與瀘沽湖特大橋存在施工交叉干擾等困難導(dǎo)致現(xiàn)場施工組織難度極大。
為確保隧道順利進洞，西香公司多次組織各參建單位深入開展現(xiàn)場踏勘，會同各級領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者多次召開施工技術(shù)方案、安全措施預(yù)案等攻關(guān)研討會，對施工組織順序、開挖支護工法（CD法）等持續(xù)優(yōu)化并堅決落實安全技術(shù)交底工作。科學(xué)調(diào)配參建人員，明確各方責(zé)任分工，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)保障各項施工要素及時到位。
下一步，西香公司將持續(xù)踐行蜀道集團“安全至上、質(zhì)量第一、民生為大、效益優(yōu)先”的發(fā)展理念，加強施工全過程精細(xì)化管控，提煉總結(jié)建設(shè)管理經(jīng)驗，創(chuàng)立創(chuàng)建模范品質(zhì)工程，錨定首季“開門穩(wěn)、開門紅”的總體目標(biāo)，全力以赴沖刺一季度、實干開新局。
