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6月10日，西香高速“九大超級工程”之一的元寶樞紐地下互通B匝道隧道正式進(jìn)洞，標(biāo)志著元寶樞紐地下互通建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
元寶樞紐地下互通地處鹽源縣長柏鎮(zhèn)境內(nèi)，是目前在建世界最大規(guī)模山區(qū)高速公路全地下互通，包含主線元寶特長隧道1座（左線全長3025米，右線全長3050米）以及4條匝道隧道。作為樞紐的重要組成部分，B匝道隧道設(shè)計(jì)全長1458.801米，起點(diǎn)接木里支線B匝道大橋，下穿主線隧道接入元寶隧道左線，為低瓦斯隧道。隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜惡劣，涉及淺埋偏壓、斷層破碎帶、巖溶涌突水等多重不良地質(zhì)，V類圍巖占比高達(dá)85%，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。此外，因下穿主線元寶隧道而形成的上下“0”凈距交疊特殊結(jié)構(gòu)，更是對施工工藝和技術(shù)水平提出了嚴(yán)苛要求。
面對諸多挑戰(zhàn)，西香公司提前布局、精心籌備，通過深入開展地質(zhì)勘察，組織專家多次研討論證施工組織方案及技術(shù)方案，強(qiáng)化現(xiàn)場施工組織，依據(jù)施工需求科學(xué)調(diào)配人員，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)保障各項(xiàng)施工要素及時(shí)到位，從各方面為順利進(jìn)洞筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
