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8月2日，由蜀道高速集團(tuán)樂漢公司與漢源縣人民政府聯(lián)合共建的峨漢高速蘭家灣特大橋鋼桁梁順利合龍，為大橋建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蘭家灣特大橋?yàn)槎霛h高速漢源連接線橋，大橋橫跨漢源湖，連接漢源城區(qū)和峨漢高速。大橋全長(zhǎng)1330米，采用多跨變高連續(xù)鋼桁梁+高樁鋼管混凝土格構(gòu)墩的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，所有構(gòu)件均采用鋼、鋼混結(jié)構(gòu)，全橋用鋼量達(dá)3.45萬(wàn)噸，相當(dāng)于23000個(gè)小汽車的重量。大橋僅設(shè)一聯(lián)，聯(lián)長(zhǎng)在世界同類型庫(kù)區(qū)橋梁中位居第一，樁基最深達(dá)132米，位居全國(guó)庫(kù)區(qū)橋梁之首。
蘭家灣特大橋地處的漢源湖屬瀑布溝水電站庫(kù)區(qū)湖，河床面以下55米為砂卵石層，并伴有古河床、滑坡堆積物、淤泥夾層，大橋最大水深為60米，最大水位變幅也為60米，大變幅水位和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)的特殊邊界條件，使大橋設(shè)計(jì)、施工難度在國(guó)內(nèi)橋梁中名列前茅。
面對(duì)惡劣環(huán)境條件，峨漢高速?gòu)脑O(shè)計(jì)施工相融合的理念出發(fā)，在主橋段采以鋼棧橋作為輔助施工措施，首次提出無(wú)承臺(tái)、樁柱一體的高樁鋼管混凝土格構(gòu)墩設(shè)計(jì)，選擇全護(hù)筒跟進(jìn)配合沖擊鉆技術(shù)進(jìn)行深水樁基施工，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不但降低了建造對(duì)設(shè)備的要求，而且避免了水下施工的風(fēng)險(xiǎn)。
大橋上部結(jié)構(gòu)采用的多跨變高連續(xù)鋼桁梁與鋼混組合橋面板，相對(duì)混凝土橋減重60%，使得大跨結(jié)構(gòu)輕型化，無(wú)支架少扣索懸臂拼裝施工技術(shù)也保證了鋼桁梁安裝精度和結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)空腹式的格構(gòu)墩與鋼桁梁交相呼應(yīng)，為美麗的漢源湖增添了一道靚麗的風(fēng)景。
峨漢高速是“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，關(guān)系雅安、樂山、涼山“三地五縣”的協(xié)同發(fā)展之路、鄉(xiāng)村振興之路和民族團(tuán)結(jié)之路，也是攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)向川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都經(jīng)濟(jì)區(qū)融合的大通道。蘭家灣特大橋作為峨漢高速的重要組成部分和控制性工程，是連接峨漢高速的“最后一塊拼圖”，也是連通環(huán)漢源湖經(jīng)濟(jì)圈的重要樞紐。大橋建成后，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善沿大渡河旅游及投資環(huán)境具有重要意義。
